Автомобили Газ

2013

Webmaster — Wed, 18 Feb 2015 11:13:55 GMT

Однако многие порталы перед просмотром всякого кинофильма могут затребовать с поклонника интернета пройти трудную регистрацию. Кроме этого определенные ресурсы сети интернет могут попросить собственного гостя отправить смс для того, чтобы осуществить просмотр фильма. Но такого нет возможности упомянуть о безопасном портале, который предоставит возможность смотреть кино онлайн бесплатно фантастику. Оказывается это ведь так комфортно, когда можно смотреть фильмы онлайн на этом ресурсе есть возможность в любое удобное время и совершенно бесплатно.
Необходимо заметить, что этот портал имеет в наличии громадное число современных фильмов, которые ошеломят личными индивидуальными сюжетами и яркими событиями. В этом ассортименте кинофильмов можно обнаружить как и популярные кинофильмы так и особенные картины, которые хочется просматривать множество раз. На таком сайте все киноленты возможно просматривать необъятное количество времени. Ресурс позволит всякому пользователю интернета просмотреть все лучшие кинофильмы и при этом получить лишь положительные впечатления.

Компания Citroen представила паркетник C4 Cactus

Webmaster — Sat, 08 Feb 2014 06:13:33 GMT

Компания Citroen представила серийную версию необычного компактного кроссовера под названием C4 Cactus, который, на удивление, оказался очень похож на концептуальный вариант, впервые показанный осенью 2013 года во Франкфурте. В основу нового Ситроен С4 Кактус легла тележка Platform 1, на которой построены хэтчбеки Citroen C3 и Peugeot 208. Габаритная длина модели составляет 4 160 мм (величина колесной базы – 2 600), ширина – 1 730, высота – 1 480. Объем багажника равен 358 литров.

При этом автомобиль изначально разрабатывался с учетом ограничения скорости в 190 км/ч, что позволило инженерам заранее оптимизировать массу и размер элеметов подвески, тормозов и системы охлаждения. В итоге масса кроссовера составляет всего 965 кг, что на целых 200 килограмм легче, по сравнению с Ситроен С4. Как и было обещано, в производство Citroen C4 Cactus пошел с панелями "Air Bump”, расположенными в бамперах и на боковинах кузова. По своей структуре они напоминают накачанные воздухом подушки и призваны защитить кузов от деформации при незначительных ударах.

а вы знаете что у детей начинается алергия на кощек , Как проявляется аллергия на кошек у детей узнайте на сайте woomenlady.ru

Удивительно, но не только внешне серийный паркетник напоминает прототип – то же касается и оформления интерьера. В салоне Ситроен С4 Кактус царит простота и минимализм. При этом основные отличия от концепта сводятся лишь к иному рулевому колесу, другому экрану мультимедийной системы и измененным воздуховодам. Спереди вместо раздельных кресел установлен цельный диван, управление роботизированной трансмиссией вынесено на кнопки, а роль щитка приборов выполняет установленный за рулем ЖК-дисплей.

Среди других фишек модели можно отметить стеклоочистители со встроенными форсунками и панорамную крышу с повышенной степенью защиты от ультрафиолетовых лучей. В первое время на Citroen C4 Cactus станут устанавливать 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый турбомотор мощностью 82 л.с., а также несколько вариантов дизелей с отдачей от 92 до 110 сил. Премьера новинки состоится на Женевском автосалоне 2014, где станет известно больше подробностей о технической начинке и должны быть объявлены цены.

Cadillac ATS Coupe дебютирует на автосалоне в Детройте 2014

Webmaster — Fri, 29 Nov 2013 07:04:58 GMT

Седан Cadillac ATS дебютировал на мотор-шоу в Детройте 2012, а спустя два года, там же, американский производитель обещает представить новое купе, созданное на базе четырехдверки. Пока нет официальных фото и технических подробностей о новинке, но предполагается, что внешне Cadillac ATS Coupe будет во многом повторять седан, за исключением увеличенного наклона передних стоек и более низкой крыши.

Рендер Cadillac ATS Coupe Ожидается, что в качестве силовых агрегатов для купе Кадиллак АТС отрядят наиболее мощные движки, включая 275-сильную турбированную "четверку” объемом 2,0 л и топовый 3,6-литровый V6 с отдачей в 325 л.с. Тем не менее, издание Edmunds.com пишет, что в будущем двухдверка получит и начальный 2,5-литровый агрегат мощностью 205 л.с. А вот дальнейшего расширения линейки модели путем создания версий в кузовах универсал и кабриолет не будет.

Состоялась презентация седана Hyundai Genesis II генерации

Webmaster — Fri, 29 Nov 2013 07:03:54 GMT

Седан Hyundai Genesis начали выпускать в 2008 году, а его мировая премьера состоялась на автосалоне в Нью-Йорке 2007. Затем модель дважды подвергалась рестайлингу – в 2010 и 2012 гг. А в конце ноября 2013-го в Южной Корее состоялась презентация Дженезиса 2 поколения. Ранее в сети появились шпионские фотографии нового Hyundai Genesis 2 без камуфляжа, поэтому внешность автомобиля не стала сюрпризом. По сравнению с предшественником, седан получил полностью иное оформление передней части с шестиугольной решеткой радиатора на манер концепта HCD-14. Каталог Hyundai Кроме того, новый Хендай Генезис 2014 обзавелся другими передним бампером и оптикой, измененным боковым остеклением и новой задней светотехникой. В компании стиль оформления модели назвали "Fluidic Sculpture 2.0″. Ревизии подвергся и салон автомобиля, где поменялась передняя панель, щиток приборов и центральная консоль. Габаритная длина модели составляет теперь 4 990 мм, ширина – 1 890, высота – 1 480. Таким образом, Хендай Дженезис 2 стал немного длинее и выше машины прежней генерации. Кроме того, на 75 миллиметров (до 3 010) выросла величина колесной базы, что позволило добавить полезного пространства для ног задних пассажиров. Яндекс.Директ 10 причин не покупать Hyundai! На что нужно обратить внимание при покупке Hyundai обзор эксперта! Смотри motorpage.ru В качестве силовых агергатов Hyundai Genesis II получил модернизированные бензиновые "шестерки” объемом 3,0 (257 л.с.), 3,3 (282 л.с.) и 3,8 (315 л.с.) литра, а также топовый 5,0-литровый V8 семейства Tau мощностью 425 л.с. С ним седан набирает сотню с места за 5,4 секунды, а максимальная скорость достигает 240 км/ч. Все движки сочетаются исключительно в паре с 8-диапазонным автоматом. Впервые Хендай Генезис стал доступен не только с задним, но и с полным приводом – в этом случае за распределение тяги отвечает система HTRAC All-Wheel-Drive, которая имеет два режима работы: обычный и спортвный. В последнем варианте больше момента подается на колеса задней оси. Также новый седан может похвастать задней многорычажной подвеской и богатым набором дополнительного оснащения. В список входят коленная подушка безопасности для водителя, адаптивный круиз-контроль, система слежения за "слепыми” зонами, проекционный дисплей и 9,2-дюймовый сенсорный экран, который позволяет управлять климатической установкой, навигацией и мультимедией. Кроме того, Hyundai Genesis 2014 может быть оснащен функцией слежения за уровнем углекислого газа, проникающего в салон. При превышении нормальных показателей электроника самостоятельно, с помощью системы вентиляции, вернет нормальное значение. Производитель отмечает, что уже собрал 3 500 предварительных заказов на новинку еще до ее официального показа. Всего ежегодно планируется продавать 62 000 седанов по всему миру. Уже объявлено, что новый Хендай Генезис 2014 будет доступен в Европе, Северной Америке, Китае, Ближнем Востоке и в России – его мировая премьера состоится на мотор-шоу в Детройте. О ценах информации еще нет.

Рассекречена внешность седана Hyundai Genesis II генерации

Webmaster — Sat, 16 Nov 2013 06:37:37 GMT

Седан Hyundai Genesis начали выпускать в 2008 году, а его мировая премьера состоялась на автосалоне в Нью-Йорке 2007. Затем модель дважды подвергалась рестайлингу – в 2010 и 2012 гг. А не за горами появление Дженезиса 2 поколения. В октябре в сети появились фотографии нового Hyundai Genesis 2, замеченного в Южной Корее без камуфляжа во время съемок рекламного ролика, а в ноябре седан засветился на Нюрбургринге. По сравнению с предшественником, автомобиль получил полностью иное оформление передней части с решеткой радиатора на манер концепта HCD-14.

Кроме того, новый Хендай Генезис 2014 обзавелся другими передним бампером и оптикой, измененным боковым остеклением и новой задней светотехникой. Ревизии подвегся и салон автомобиля, где поменялась передняя панель, щиток приборов и центральная консоль. Премьера модели на внутреннем рынке состоится до конца года, а затем Hyundai Genesis II покажут на мотор-шоу в Детройте 2014. В качестве силовых агергатов седан получит модернизированные 3,8-литровую "шестерку” и 5,0-литровый V8 семейства Tau.

Возможно, в будущем появятся дизельная и гибридная модификации, а вот версия с полным приводом (опциональным) подтверждена официально. На российском рынке Хендай Генезис одно время продавался по цене от 2 350 000 рублей, но затем его убрали из линейки, предложив в качестве альтернативы Grandeur V, который чуть компактнее, но заметно доступнее.

W Motors готовит 1000-сильный гиперкар SuperSport

Webmaster — Sat, 16 Nov 2013 06:34:33 GMT

На автосалоне в Дубае 2013 ливанская компания W Motors продемонстрировала серийный вариант 750-сильного гиперкара Lykan HyperSport, который будет выпущен в количестве лишь 7 штук по цене в $3,4 млн. А теперь производитель распространил изображения еще более мощной модификации Lykan, которая получила название SuperSport.

Внешне ее отличают более агрессивный карбоновый обвес с диффузором, измененная светотехника, другие колесные диски и четыре массивных патрубка выпускной системы. Сообщается, что будущий W Motors SuperSport оснастят оппозитной "шестеркой” с отдачей, превышающей 1 000 "лошадей”, что позволит превзойти динамические показатели HyperSport, который ускоряется до сотни за 2,8 сек. и может разгоняться до максимальных 395 км/ч.

Тираж нового гиперкара решено увеличить до 25 машин, а вот цена окажется заметно ниже – около $1,6 млн. Объясняется это довольно просто – в отделке SuperSport не станут использовать алмазы, сапфиры, золотое шитье и тому подобные сверхдорогие материалы. Поставки готовых машин первым клиентам запланированы на 2015 год.

Японцы презентовали новую Toyota Harrier 4 генерации

Webmaster — Sat, 16 Nov 2013 06:30:26 GMT

Еще летом в сети появились первые фото нового кроссовера Toyota Harrier 4 поколения, а в середине ноября японский производитель представил автомобиль официально. Мировая премьера вседорожника состоится на автосалоне в Токио 2013. По сравнению с предшественником, Тойота Харриер 2014 обзавелась новыми бамперами, другой решеткой радиатора и иной передней и задней светотехникой.

В целом, силуэт модели остался узнаваемым, но получился более граненым и стремительным. Каталог Toyota Не смотря на небольшое сокращение габаритов (точные размеры авто пока не уточняются), в салоне кроссовера стало даже несколько просторнее. Интерьер Toyota Harrier 2014 серьезно преобразился – в нем полностью новая передняя панель с центральной консолью, переоформленный руль и щиток приборов, а качество используемых в отделке материалов выросло. Напомним, что на российском рынке Toyota Harrier официально не продается, но этот автомобиль у нас хорошо знаком под именем Lexus RX.

Таким образом, не исключено, что перед нами будущий RX следующей генерации. Продажи модели на внутреннем рынке в Японии стартуют уже 2 декабря. По началу приобрести Тойоту Харриер IV можно будет только с 2,0-литровым бензиновым мотором мощностью 150 л.с. (194 Нм) и вариатором, а на мотор-шоу в Детройте 2014 дебютирует гибридная модификация паркетника. Последний оснащен бензиновым движком объемом 2,5 л и электромотром, суммарная отдача которых достигает 195 л.с. (206 Нм). Такой вариант доступен исключительно с полный приводом, тогда как базовый кроссовер можно заказать и в моноприводном исполнении. Цена новой Toyota Harrier 4 варьируется от 20 300 до 27 000 евро.

Принципы защиты от угона

Webmaster — Wed, 02 Oct 2013 12:35:54 GMT

И снова мы поднимаем тему о безопасности своего автомобиля, в частности, об угонах и способах противодействия им. Вообще, как всем известно, вариантов защитить свой автомобиль существует множество. Также как всем известно, что 100% защиты от угона не даст ни один из этих вариантов. Чтобы увеличить угоноустойчивость (назовем это так) Вашего авто - необходим противоугонный комплекс. Единичное устройство, какое бы замечательное оно ни было, не выполнит задачи защиты автомобиля. И уж конечно, не стоит забывать про КАСКО.

Многие почему-то считают, что для защиты достаточно поставить сигнализацию. Такое ощущение, что люди не понимают, что сигнализация не защищает, а лишь СИГНАЛИЗИРУЕТ. Что собственно понятно из ее названия. А про иммобилайзер, почему-то, многие не задумываются, хотя именно он непосредственно препятствует угону.

Итак, три основные составляющие комплекса:

1) Сигнализация

2) Иммобилайзер

3) Механическая защита

Первые два обязательны!

Сигнализации.

По способу общения с пейджером я бы выделил две группы - с диалоговым алгоритмом и все остальные. На данный момент не известны случаи взлома или грабба диалоговых сигнализаций, отсюда мое глубокое убеждение - сигнализация должна быть только диалоговой. На текущий момент диалоговым алгоритмом обладают сигнализации MS Stalker 600, Pandora 2000 и какой-то из Экселлентов.

Иммобилайзеры.

Штатный иммобилайзер. Он может быть плох или хорош, но факт в том, что т.к. он установлен на всех сотнях тысяч машин конкретной марки, то угонщики обязательно и в первую очередь изучат способ его обхода. Любой другой иммобилайзер может вызвать у угонщиков затруднения (но может и не вызвать), штатный же - никогда. Отсюда вывод - полагаться на штатные системы защиты нельзя, нужно ставить дополнительные.

Иммобилайзер обязательно должен быть с цифровыми блокировками, которые меняют свое состояние только после получения кодированного цифрового сигнала. Соответственно, даже если выдрать с мясом блок иммобилайзера, то снять блокировки не получится, они останутся разомкнутыми. Также если иммобилайзер контактный, то ключ должен быть максимально защищен от копирования, а если безконтактный, то защищен от взлома и ретрансляции. Т.е. электронным способом такое устройство должно быть не обойти. Чтобы обойти имеющиеся блокировки физически, придется получить доступ под капот.

Капот.

Получив доступ под капот, угонщик выполняет половину задачи по угону. Там можно кинуть провода в обход блокировок, можно подключить свой ЭБУ и т.д. И что немаловажно, под капотом находятся аккумуляторы и орущая сигнализация. Поэтому капот нужно защищать как можно тщательнее. ДВА электро-механических замка капота просто обязательно. Причем страховочные тросики либо убрать так, чтобы доступ к ним был только загнав машину на яму, либо совсем их убрать.

Механическая защита.

Чем неудобнее доступ к мех.замку, тем труднее его обойти, т.к. вскрывать придется враскорячку. Однако и владельцу пользоваться менее удобно. Удобнее пользоваться замком на КПП, но и снимается он довольно легко. Замок рулевого вала плоходоступен и поэтому занимает у угонщика больше времени, но и владельцу ставить его неудобно. Тут каждый сам решает что для него важнее - защита или удобство.

Отдельно можно поговорить о замках на двери. Мнения о них противоречивы, в случае заклинивания (в процессе эксплуатации или при аварии) будет непросто вылезти из машины, вплоть до необходимости разбивать стекло. Но в защите от угона пользу замков дверей трудно переоценить - попробуйте снять замок рулевого вала Гарант Люкс с облоевскими личинками при закрытых дверях!

Давайте теперь о концепции угона.

Наши задачи - не дать угонщику легких способов угона и как можно дольше затянуть процесс угона.

Эти задачи мы решили, установив диалоговую сигнализацию и иммобилайзер с цифровыми блокировками.

Злоумышленнику надо быстро на месте завести машину. Диалоговую сигнализацию отключить не удастся, при попытке открыть двери или капот она сработает и пошлет сигнал на пейджер. Т.к. все сигнализации работают на одной частоте 434 МГц, то сигнал можно заглушить и пейджер будет молчать. Только если сигнализация имеет контроль канала, то у хозяина (если машина стоит недалеко) всё-таки остается возможность узнать о взломе. Но вот сирена заорет по-любому.

Открыть двери нетрудно (если нет дополнительных мех.штырей), но отключить блокировки из салона не выйдет, нужно открыть капот, защищенный двумя замками, что не так просто. Т.к. воспользоваться страховочными тросиками не получится (спрятаны или удалены), то придется орудовать монтировкой, портя капот, что снижает прибыль угонщика, повышает риски при дальнейшей транспортировке авто и по-любому требует немало времени и усилий. И всё это при орущей сигнализации! Плюс время на поиск и обход блокировок или установку паука.

Немногие угонщики рискнут потратить столько времени на угон. Очень немногие. Непрофессионалы отпадают сразу, они быстро сообразят, что машина им не по зубам. Профи могут рискнуть, но не безопасней ли им просто найти машину, не имеющую такой защиты? Есть уверенность, что машину с такой защитой угонят только по конкретному заказу.

Есть еще один, дополнительный способ, весьма действенный и недорогой. Заключается он в маркировке стекол, фар, деталей кузова и салона специальным маркером, нанесении VIN на обшивку крыши, сидений и торпедо. Надписи, нанесенные таким маркером, прозрачные и светятся только в ультрафиолете, и кроме того, не стираются. Существуют новые системы маркировки, которые позволяют наносить более 30 точек на самые дорогие агрегаты вашего авто. Главное - чтобы наклейку на маркировке было видно, иначе воры просто не заметят её. Чтобы угонщикам продать такую машину придется сменить все стекла, а также все фары, "разрисованные" элементы кузова, тогда им еще и машину перекрашивать полностью придется. Конечно, если авто приглянется угонщикам по VIN'у, то и промаркированную попытаются утащить, но вероятность такой причины угона очень невелика. А вот угонять такую машину просто так, по наитию - просто глупо, уж слишком много в ней придется менять.

Теперь о сервисах. Ну все знают, что многие угоны подготавливаются в автосервисах. Есть ряд необходимых мер.

1) В обязательном (!!!) порядке меняем заводской пин-код иммобилайзера! И никогда никому его не сообщаем.

2) После посещения сервиса проверяем положение страховочных тросиков.

3) После посещения сервиса проверяем количество зарегистрированных в иммобилайзере меток или ключей.

4) Не отдаем сервисменам метки или ключи иммобилайзера, они им не нужны.

----------------------------------

По поводу разбоя и эвакуатора.

Надо понимать, что по нашему законодательству наказание за попытку угона очень мягкое - обычно штраф или условный срок.

А вот за разбой статья суровая. Так что выкидывать владельца из машины будут только отморозки, коих к счастью немного.

С эвакуатором, которым так любят пугать, еще проще. Это хищение в особо крупных размерах в составе организованной преступной группы. Статью УК и тюремные сроки представляете? Так что угон на эвакуаторе - миф, придуманный страховыми.

Тюнинг Ferrari от Novitec Rosso

Webmaster — Wed, 02 Oct 2013 12:34:06 GMT

Известное в среде автолюбителей тюнинг ателье Novitec представило свою новую работу - модифицированный Ferrari 599 GTB Fiorano, получивший бикомпрессорный силовой агрегат V12, выдающий мощность 808 л.с. (на 188 "лошадок" больше, чем у серийной модели) с максимальным крутящим моментом 823 Нм. Динамика разгона заряженной Ferrari также впечатляет - до 100 км/ч авто разгоняется за 3,5 секунды, до 200 - за 9,7, а три сотни достигаются всего за 25 с половиной секунд. Абсолютная максимальная скорость составляет 340 км/ч, что предъявляет очень серьезные требования к технической начинке суперкара. Novitec установили заточенную под самый экстремальный способ вождения подвеску, разработанную совместно с Brembo высокопрочную тормозную систему с перфорированными тормозными "шайбами" диаметром 405 мм, и мощнейшие суппорты. Внешние доработки не столь массовы - Ferrari 599 GTB Fiorano от Novitec получила пару небольших спойлеров, выхлопную систему с 4-мя хромированными патрубками, затемненные задние фонари, колесные диски диаметром 21 дюйм под шины 355/25 и 275/30, а также немного новой кожи, карбона и алюминия внутри салона. Стоимость пакета модификаций составляет от 60 тысяч евро.

Новый пакет для Cayenne от Hofele

Webmaster — Wed, 02 Oct 2013 12:32:46 GMT

Тюнеры Hofele анонсировали на выставке SEMA новый пакет доработок для Porsche Cayenne под названием «Ceyster GT 600». Доработки включают в себя широкий body-kit, состоящий из нового переднего бампера, спойлеров, диффузора, накладных колесных арок и подножек, модернизированную ходовую с увеличенной колесной базой и меньшим на 40 мм клиренсом, а также ряд небольших дополнений в салоне. Ceyster GT 600 комплектуется стильными 22-дюймовыми колесными дисками и широкими шинами 295/30.

Мотор в Hofele в этот раз трогать не стали, поставив только 4 хромированных патрубка для более продуктивного звука, а техническая составляющая движка не затрагивалась вовсе. Пакет устанавливается только на рестайлинговые версии Porsche Cayenne.